Mereka yang menghadiri balapan sepeda pit cenderung mendengar obrolan tentang sepeda atau pembalap mana yang lebih cepat di bagian kursus. Sepeda pit bersaing di kelas berdasarkan ukuran mesin. Tergantung pada arah atau jenis acara, pengendara-mekanik mungkin mengatur sepeda untuk akselerasi low-end atau kecepatan tertinggi. Seperti semua sepeda motor, kecepatan rata-rata sepeda pit bervariasi dengan ukuran mesin dan persneling.
Ukuran Mesin
Mesin pit sepeda standar berkisar dari 50 cc hingga 140 cc. Beberapa produsen memproduksi versi dengan mesin 175 dan 250 cc, tetapi ini melebihi kelas mini-moto yang melambangkan sepeda pit. Sesuai dengan naik sepeda motor trail khas, sepeda pit direkayasa untuk mencapai rpm maksimum dengan cepat di setiap gigi. Pada bagian pendek di gigi rendah, kecepatan tertinggi dapat berkisar 15 hingga 25 mil per jam dengan sepeda 50 cc. Pada bagian yang lebih panjang, motor dapat mencapai kecepatan tertinggi di kisaran 50 mph. Sepeda pit 140 cc yang lebih besar dengan gear sproket stok mampu mencapai kecepatan tertinggi 70 mph dalam gigi tinggi.
Gearing Sprocket
Drive sproket yang lebih kecil dan sproket belakang yang lebih besar pada sepeda pit menghasilkan rasio gigi dasar. Manufaktur diketahui menargetkan basis konsumen yang lebih luas dengan menyiapkan sepeda pit dengan kombinasi sproket yang memberikan kinerja keseluruhan. Pengaturan sproket standar biasanya 14/42, dengan sproket penggerak 14 gigi dan sproket belakang 42 gigi. Menggunakan garis merah engine rpm sebagai patokan, kecepatan rata-rata sepeda pit 50 cc berkisar antara 22 dan 25 mph. Ini didasarkan pada kecepatan tertinggi 15 mph di gigi pertama dan kecepatan tertinggi 50 mph di gigi empat. Menerapkan patokan garis merah yang mirip dengan sepeda 140 cc, kecepatan rata-rata sekitar 35 mph.
Modifikasi
Percobaan Waktu
Untuk secara akurat menentukan kecepatan rata-rata sepeda pit tertentu, tentukan jalur jarak tertentu dan minta pengendara pemula, pengendara ahli dan pencatat waktu. Mintalah setiap pengendara mengambil tiga putaran di lintasan untuk memberikan data rata-rata Anda. Dengan sepeda stok, data Anda kemungkinan besar akan berkorelasi dengan perhitungan berdasarkan ukuran mesin dan gearing sproket. Pada akhirnya, Anda mungkin menyimpulkan bahwa kecepatan rata-rata sepeda pit relatif terhadap tingkat keahlian pengendara. Berkenaan dengan keselamatan pengendara, kecepatan rata-rata sepeda pit yang lebih lambat dibandingkan dengan sepeda kotoran yang lebih besar dapat diartikan sebagai kesengajaan dari produsen. Orang dewasa yang khawatir mungkin memiliki keberatan tentang tempat duduk pengendara muda di atas sepeda pit yang mampu kecepatan rata-rata lebih cepat dan kecepatan tertinggi.
