Titanium dan serat karbon adalah bahan baru yang digunakan dalam konstruksi sepeda. Titanium adalah logam murni yang kemudian dicampur dengan bahan paduan seperti aluminium atau vanadium untuk membuat bahan kerangka sepeda yang tahan lama, menurut situs web Care Exchange. Sepeda serat karbon terbuat dari serat karbon yang tertanam dalam resin epoksi dan dilapisi dengan berbagai ketebalan untuk bagian sepeda yang berbeda. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan untuk pengendara sepeda dan kondisi berkuda tertentu.
Kenyamanan
Titanium melentur dengan baik, sehingga bisa menjadi peredam kejut yang lebih baik daripada serat karbon, dan kadang-kadang digunakan sebagai peredam kejut di sepeda kelas atas, menurut situs web REI. Alek Stanek, menulis untuk situs web Smart Cycles, mengatakan bahwa serat karbon tidak berubah bentuk karena beban secara linier. Semakin keras pengaruhnya, semakin keras perjalanan yang dirasakan. Epoksi dalam serat karbon meredam getaran frekuensi tinggi. Beberapa pengendara menyukai fitur ini dan yang lain merasakannya sebagai sensasi asing dan tidak nyaman, menurut Smartcycles.com
Daya tahan
Sepeda serat karbon dibuat dari lapisan serat karbon yang sudah di-epoxied, dan karena itu, mereka memiliki "butiran" yang jauh lebih menonjol daripada logam. Rangka karbon yang dirancang dengan baik memberikan kekuatan maksimum yang sesuai dengan arah tekanan tertinggi pada bingkai. Namun, karbon masih bukan bahan yang baik untuk tur sepeda mandiri karena berbagai jenis tekanan pada sepeda yang dimuat, menurut mekanik sepeda yang telah meninggal dan penulis situs web bersepeda Sheldon Brown. Titanium tahan lama dan mempertahankan bentuknya dengan baik, tetapi jika rusak, bisa mahal dan sulit diperbaiki.
Bobot
Beratnya volume material tertentu disebut gravitasi spesifiknya. Logam yang diberikan tidak cukup bervariasi dengan elemen paduan berbeda untuk menyebabkan perubahan signifikan dalam gravitasi spesifik. Jika sepeda diberi label memiliki titanium ringan, misalnya, ini adalah taktik pemasaran dan bukan ekspresi dari berat aktual bahan tersebut. Karena teknik konstruksi, sepeda titanium semacam itu mungkin lebih ringan, tetapi bukan karena perubahan berat titanium. Sepeda serat karbon yang dibangun dengan buruk bisa lebih berat daripada sepeda titanium yang dibangun dengan baik.
Tujuan
Penulis Majalah Bicycling John Olson mengatakan bahwa titanium adalah bahan yang ideal untuk membuat kerangka yang kuat dan ringan untuk pengendara yang lebih besar. Menurut Brown, itu adalah bahan kerangka terbaik untuk tur di daerah maju, meskipun kesulitan perbaikannya membuatnya tidak cocok untuk tur jarak jauh. Serat karbon sangat umum dalam berkendara jalan kompetitif. Pada 2010, serat karbon muncul di lebih banyak sepeda gunung karena pabrikan telah mengembangkan model yang menggunakan suspensi penuh dan teknik konstruksi baru untuk menahan berbagai tekanan dari pengendara off-road. Namun, karena kualitas butirannya, tekanan dan dampak yang tidak biasa masih dapat menyebabkan kerusakan, menurut Care Exchange. Pada Oktober 2010, sepeda gunung serat karbon umumnya berharga beberapa ribu dolar, dengan model yang lebih sedikit dalam kisaran harga $ 1.000 hingga $ 2.000 dibandingkan dengan sepeda jalan dan sepeda gunung titanium.
Wawasan Ahli
Brown mengatakan bahwa dia percaya bahwa berkonsentrasi pada material kerangka sepeda sebagai ukuran kualitas memfokuskan perhatian Anda ke arah yang salah. Ban, sadel, komponen, suspensi, dan geometri rangka dapat memengaruhi kenyamanan dan performa sepeda secara signifikan, baik itu terbuat dari titanium atau karbon, menurut Harris Cyclery.
